Как да решим проблема с повредата на четката и комутатора на Flying Shear Motor?

1. Решение за твърде бързо износване на четки
Регулирайте натиска на четката: Използвайте пружинна скала, за да измерите натиска на четката и се уверете, че е в подходящия диапазон. За мотор с летяща ножица налягането на четката обикновено е между 15-25kPa. Ако налягането е твърде високо, пружинното устройство на четката трябва да се разхлаби правилно; ако налягането е твърде ниско, пружината може да се регулира внимателно, за да увеличи налягането, така че четката и комутаторът да са в добър контакт, като същевременно се избягва прекомерният натиск, причиняващ прекомерно износване на четката.
Сменете четката: Когато четката се износи до 1/3-1/2 от първоначалната дължина, четката трябва да се смени навреме. Изберете четка от същия модел като оригиналната четка, за да сте сигурни, че материалът, размерът и производителността на четката отговарят на изискванията на Flying Shear Motor. Преди да поставите новата четка, проверете дали повърхността й е равна. Ако има дефекти като неравности, трябва внимателно да се полира с фина шкурка.
Справяне с проблеми с повърхността на комутатора: Ако повърхността на комутатора е неравна, има неравности или оксидни слоеве, това ще ускори износването на четката. Когато двигателят е спрян, използвайте фина шкурка (обикновено 800-1200 мрежа), за да полирате внимателно повърхността на комутатора, за да стане гладка. За дебели оксидни слоеве използвайте специален препарат за почистване на комутатори, за да го почистите и след това да го полирате. В същото време проверете дали слюденият лист на комутатора не стърчи. Ако листът слюда е по-висок от повърхността на комутатора, той трябва да бъде гравиран така, че листът слюда да е 1-1.5 mm по-нисък от повърхността на комутатора.
2. Решение за прекомерни искри от четката
Регулирайте позицията на четката: Определете позицията на неутралната линия на четката. За регулиране може да се използва индукционният метод или методът на генератора с права и обратна посока. Индукционният метод е да се приложи променливотоково захранване с ниско напрежение към намотката на главния полюс, когато двигателят е неподвижен, и след това да се използва миливолтметър за измерване на индуцираната електродвижеща сила в двата края на четката. Когато индуцираната електродвижеща сила е нула, позицията на четката е позицията на неутралната линия. След регулиране на четката в положение на неутрална линия, текущият преход на четката по време на процеса на комутация може да бъде по-плавен и генерирането на искра може да бъде намалено.
Подобрете състоянието на повърхността на комутатора: Както бе споменато по-горе, повърхността на комутатора е полирана, почистена и гравирана слюда, за да се осигури добър контакт между четката и комутатора. В същото време проверете заоблеността и цилиндричността на комутатора, за да се уверите, че отговаря на изискванията. Ако грешката на заоблеността или цилиндричността е голяма, може да се наложи комутаторът да се завърти, за да се възстанови формата на повърхността му до нормална.
Проверете намотката на арматурата: Използвайте уред за измерване на изолационното съпротивление или мултицет, за да проверите дали намотката на арматурата е с късо съединение или отворена верига. Ако се установи, че намотката е с късо съединение, за локални точки на късо съединение може да се използва методът за укрепване на изолацията за ремонт; за ситуации, при които обхватът на късо съединение е голям, може да се наложи смяна на намотката на котвата. Ако намотката е отворена, намерете точката на прекъсване. Ако това е проблем със заваряването, заварете го отново; ако жицата вътре в намотката е счупена, повредената част трябва да се поправи или смени. След ремонт или смяна на намотката на котвата проверете дали изолацията на ремонтираната част е добра.